Кабельный гидравлический съемник

Основное введение:
Электродвигатель, используемый для управления одной или нескольких движущимися осьми на локомотиве или автомобиле. Существует множество типов активных двигателей, таких как двигатели DC Traction Motors, AC Asynchronous Traction Motors и синхронные двигатели AC. Тропительные двигатели DC, особенно двигатели DC-серии, имеют хорошую производительность регуляции скорости и рабочие характеристики, и широко используются для удовлетворения потребностей локомотивных характеристик тяги. Принцип работы тягающего двигателя такой же, как у общего двигателя постоянного тока, но он имеет специальные условия работы: размер пространства ограничен датчиком и диаметром движущегося колеса; Когда локомотив проходит через промежуток рельса и переключателя, он должен нести значительный удар и вибрацию; Большие и маленькие зубчатые колеса, когда на арматуре будет генерироваться сетка, сильная крутая вибрация будет генерироваться; При использовании в суровых условиях, дождь, снег и песок легко вторгаются. Поэтому тяговые двигатели также имеют много требований с точки зрения проектирования и структуры. Например, для полного использования внутреннего пространства тела, чтобы сделать структуру компактными, изолирующими материалами более высокого уровня и магнитно-проводящими материалами, а детали и компоненты должны иметь более высокую механическую прочность и жесткость. Требуются хорошие условия вентиляции и рассеяния тепла, а также пыль и устойчивость к влажности, и необходимо принять особые меры, чтобы справиться с более сложными условиями «обращения», чтобы уменьшить искры при углеродных щетках.
Два типа подвески
Одним из них является метод подвески, в котором подключены тяговый двигатель и вал движущегося колесного вала, который называется подвеской или полусуссокой. Когда этот метод подвески будет принят, амортизационная вибрация, генерируемая движущимся колесом, проходящим через рельс -слот, и переключатель будет непосредственно передаваться на тягу двигателя. Подвеска удержания оси подходит для каллингового отклада, структурная скорость которого ниже 120 км/ч. Другой-подвеска, установленная на стойке (или полную подвеску). Когда этот метод подвески будет принят, тяговый двигатель пристально подвешен на раме Bogie, и между концом вала тяга моторного двигателя добавляются различные упругих соединительных элементов, чтобы уменьшить воздействие амортизатора и вибрации. Подвеска, установленная на раме, подходит для каллинга со структурной скоростью выше 120 км/ч.

Когда тяговый трансформатор используется для ускорения и подачи питания на двигатель при возбуждении возбуждения серии DC после исправления с помощью кремниевого выпрямителя или мощного тиристора, напряжение, приложенное к тянущему двигателю, представляет собой пульсирующее напряжение, так что этот тяга называется тяговым двигателем пульсного тока. Условие «коммутации» мощных импульсных тяговых двигателей сложнее. Кроме того, внутри двигателя есть некоторые дополнительные потери, которые вызывают повышение температуры двигателя. Следовательно, некоторые особые меры должны быть приняты при проектировании и структуре моторного двигателя импульсного тока для решения двух заметных проблем «коммутации» и повышения температуры.

Ningbo Marshine Power Technology Co., Ltd. С 2000 года создала всю серию устройства установки проводника, оборудования для строк оптического кабеля и инструментов установки кабеля. Такие машины, как гидравлический проводчик, гидравлический растяжение проволоки и лебедка двигателя, все они получают высокую квалифицированную сертификацию, а через ISO, отчет о тестировании и тестирование QA перед доставкой. Чтобы поддержать работу по передаче, есть полюс джина, блок струны, подъемные снасти, а также специальный блок. Кроме того, другие инструменты для подъема, подтягивание, гидравлический компрессор и гидравлический насос, очень профессионально производятся, продаются в страны за рубежом более 50. Свободно сообщите нам о своем количестве и дайте вам поддерживающие и умелые мнения, в то время как конкурентная цена.